O conjunto inclui: tubo de plástico PVC, líquido de reação 50ml, adaptador universal: 25mm - 55mm. O testador é usado para detectar danos na junta do cabeçote e no cabeçote do cilindro em motores de combustão refrigerados a líquido (gasolina, diesel, GLP). Princípio de funcionamento: Em caso de dano na junta do cabeçote ou no próprio cabeçote, parte dos gases de escape, inclusive o CO2, vai para o sistema de arrefecimento. O princípio de operação do dispositivo é baseado na medição da concentração de CO2 - quando a concentração aumenta, o fluido de reação reage com o CO2 e muda de cor. Manual: Encha o instrumento com líquido de reação (aprox. 2 ml) até o nível entre as câmaras. Conecte o testador à abertura do tanque de expansão ou resfriador. Ligue o motor (de preferência quando estiver quente) e deixe-o funcionar em alta velocidade para obter maior pressão de combustão. Deixe o motor funcionar ligeiramente em alta velocidade e observe seu comportamento de fluido de reação. Uma mudança de cor do fluido de reação para amarelo ou verde alguns minutos após o teste indica uma junta do cabeçote danificada ou dano ao próprio cabeçote. Quando o teste estiver concluído, desmonte cuidadosamente o instrumento. Atenção. Ao realizar o teste no enchimento do radiador, tenha cuidado redobrado ao desaparafusar a tampa e durante o próprio teste - risco de queimaduras. Ao testar, não permita que o refrigerante se misture com o fluido de reação. Se os líquidos forem misturados, o resultado do teste pode ser incorreto. tenha muito cuidado ao desenroscar a tampa e durante o próprio teste - risco de queimaduras. Ao testar, não permita que o refrigerante se misture com o fluido de reação. Se os líquidos forem misturados, o resultado do teste pode ser incorreto. tenha muito cuidado ao desenroscar a tampa e durante o próprio teste - risco de queimaduras. Ao testar, não permita que o refrigerante se misture com o fluido de reação. Se os líquidos forem misturados, o resultado do teste pode ser incorreto.
